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鉅亨網新聞中心2014/05/19 

台灣房屋與中央大學發布最新「台灣房價指數」調查結果顯示，2014年第一季台灣房價指數與 2013年第四季「持平」；若與去年同期相較，上升5.43%。

根據台灣房屋與中央大學發布的「台灣房價指數」調查，七大都會區2014年第一季房價指數，除新竹縣市、高雄市呈現小幅向下修正趨勢，以及台南市呈現持平態勢之外，其餘縣市均呈現微幅上升，其中以新北市漲幅最大，為5.88%。房仲業者分析，今年第一季台灣房市平均而言呈現「價平量縮」，美國量化寬鬆政策逐步退場的衝擊並不大。展望未來，房市供需預料將受政府與央行抑制房價相關政策的影響。財政部與台北市政府種種打房政策影響投資人信心，房市買盤出現觀望，甚至呈現「賣方保守開價，買方大方砍價」的氛圍。

（台灣房屋智庫提供）

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中國時報/ 連雋偉 2014-05-20

在大陸房市陷入低迷之際，負責全大陸鐵路營運的中國鐵路總公司準備進軍房地產，藉此開發鐵路沿線的土地資源，建設鐵路城鎮綜合體。

　　《南華早報》昨日報導，鐵路總公司要求各鐵路局，有條件的可組建地產置業集團公司，搭建全路性綜合經營開發與區域性合作平臺，透過鐵路土地綜合開發補貼鐵路建設和運營。

　　鐵路土地綜合開發就是結合鐵路專案建設，有效利用鐵路上蓋、地下空間及毗鄰的土地進行綜合開發，以開發收益補貼鐵路建設和運營。該方案已經獲得國務院同意，最快於本月底公布。

　　國土資源部相關負責人說，原來鐵路建設由當地政府負責，這個模式是雙輸的，我修不了鐵路，你的土地也不能增值。

　　國土資源部負責人表示，這是參考香港地鐵的開發模式解決鐵路建設的經濟問題。軌道交通和沿線土地開發掛鉤，允許鐵路修建帶來的增值外溢由鐵路公司收回一部分。他說，當地政府可以與鐵路企業商量，這個地方是否設站，鐵路公司可以策畫，把站和周邊物業全部綜合起來，就叫「鐵路城鎮綜合體」。

　　中鐵總副總經理彭開宙表示，鐵路擁有大量的土地資源，車站周邊及沿線土地大幅增值，蘊藏著大量商機，還可以利用國家支持政策、行業優勢，結合新線建設，進一步拓展土地新增資源。

　　截至去年9月30日，中鐵總負債3.05兆元（人民幣，下同），在建工程1.55兆元，巨額負債已經嚴重拖累鐵路發展。 

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