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自由時報/邱奕統 2014-01-20

桃園火車站前後站地區，長期以來發展失衡，前站是繁榮的商業區，後站比較不繁榮，桃園火車站配合台鐵高架化工程，將改建成高架式車站，後站的商家、居民期待因此縮短和前站的差距；但地方人士認為，後站要整體發展規劃並增加商業區，才有實質助益。

　　位於後站的大林里長牛阡源認為，就算鐵路高架化、前後站打通，但如果政府在後站地區未做好整體規劃，對後站的發展助益仍然有限。後站昔日有許多小型加工區，現在大都沒落，廠房與土地閒置，影響後站的發展。

　　他表示，後站有許多住宅區、文教區，公園、學校多，雖然居住機能不錯，但舊有街道狹小，仍不利商業群聚發展。

　　選區在後站豐林里的市民代表賴國祥也說，以中古公寓交易行情而言，前站一坪可喊到廿多萬元，但後站地區有十五萬元就偷笑了，主因是後站地區的商業不發達，希望政府透過都市計畫通盤檢討，在後站增加商業區，這對後站的繁榮發展才有實質幫助。

　　桃園市公所都市發展課長陳瑛琺指出，桃園市長期被鐵路分成兩地，桃園車站的後站地區多規劃為住宅與文教用地，因鐵路阻隔，無法和前站的商業區結合。至於後站的主要商業用地屬台灣銀行所有，因後站的商業不夠繁榮，台銀尚未開發，未來鐵路高架化後，前後站區就可以直通，後站地區的繁榮發展仍可期待。