航空城綠線捷運 減徵地95%過環評
【洪敏隆、石明啟╱連線報導】2014年07月17日 蘋果日報
總工程費近千億元的桃園航空城綠線捷運,之前因市區民地徵收範圍過大及恐危及古蹟景福宮等因素,引發部分居民反對,昨環評大會中,桃園縣政府自願將爭議最大的G9、G10及G11車站,縮減徵收九成五民地,全案環評通過;估明年可動工,二○二一年完工。
桃園航空城綠線捷運規劃路線從八德市到蘆竹市,共設二十一座車站,總經費九百八十九億元。全案去年由環保署環評大會退回專案小組再審,專案小組今年三月決議全案應進入二階環評或補充資料通過,兩案併陳,昨送交環保署環評大會討論。
質疑施工恐危古蹟
桃園縣政府在會中提出方案,自願將三個市區的捷運站,徵收戶數由一百四十七名減到只有七名地主。居民質疑捷運施工恐危及中正路古蹟景福宮,縣府也承諾施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等保護措施。至於施工可能帶來的交通衝擊,則會在最壅塞的桃園市中正路,採用潛盾施工及站區側邊開挖,以維持原有車道數通行。
預計2021完工
環評大會最後雖通過此案,但中正路與民光路路口的G9站因沒有徵收民地,成為不設出入口的「特殊車站」,中正路與大興西路路口的G10及靠近展演中心的G11車站,則分別縮減剩一個出入口或遷移到公有地。
桃園縣交通局長高邦基說,G9站因為位於桃園縣中正路上,預估每日會有兩萬人需要從該站搭乘捷運到台北通勤,雖然現在因民地徵收爭議,暫時不蓋出入口,但還希望能夠保留站體及未來設置出入口空間的彈性,希望繼續跟地主溝通協調,未來再依《環評法》辦理變更。
高邦基說,綠線捷運在環評通過後,將把細部計劃送交通部審議,預計明年可動工,二○二一年完工,目前桃園約有五十萬人在台北工作,未來將可藉由機場捷運銜接台北捷運,串連成一小時捷運旅運五十公里的服務。
桃園縣長吳志揚指出,桃園綠線捷運,規劃中央負責三成五經費,桃園負責六成五,會由場站開發收益與部分區段徵收效益來支應,縣府將編列軌道基金支應前期規劃費用。
無出口房價料凍漲
桃園市民呂銘忠表示,桃園市中正、民光路G9站,取消聯合開發,且沒出入口,有站沒出入口,必定引發民怨。陳姓民眾說,捷運環評通過,桃園房市會更看好。
台灣房屋首席總經理彭培業認為,桃園捷運綠線環評通過,未來將有便捷交通路網,站區因人流、物流、金流,帶動商圈發展,對捷運沿線及站區的房價而言,有加乘的效果。但G9站暫不設出入口,附近房價可能「凍漲」。
桃園航空城綠線捷運規劃
起訖:桃園縣蘆竹到八德
總長:27.8公里
車站數:21座車站(含地下車站10座、高架車站11座)
總經費:989億元
預計通車時程:2021年
預期每日旅運量:20萬人次
資料來源:桃園縣交通局
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最貴地上權宅 破億元 北高7建案搶市 市價6折銷售快
蘋果日報/王筱君 2014-07-16
都會區房價高不可攀,低於區域行情3~4成的地上權住宅逆勢翻紅,今年雙北、高雄市共推出7建案推出搶市。北市文山區「華固新天地」銷售亮眼,2個月售出7成,大安區「仁愛本真」預估每坪開價150萬元,總價億元起跳,被稱為最貴地上權住宅,採先建後售,最快第4季推案。
日勝生「仁愛本真」近台北捷運忠孝復興站、SOGO百貨,生活機能佳,基地538坪,屬於50年地上權住宅案,有別於其他地上權案多採小坪數規劃,「仁愛本真」每戶至少70坪,挑戰金字塔頂端客接受度。日勝生活科技發言人周惠玉表示,會視央行最新政策決定推案時間,最快第4季,價格尚未確定。
使用年限約70年
嘉泥建設在北市大安區推出「嘉新金華薈」,規劃16~38坪共49戶,預計本月底取得建照,第3季末推出。嘉泥建設副總王立心認為,未來北市精華地段多會以地上權方式釋出,定價須視個案條件,「很多消費者存有地上權住宅應比所有權便宜很多,甚至打5折的刻板印象,其實不太可能這麼低。」金磚動力行銷副總施孝文分析,地上權住宅訂價約市價6~7折,使用年限一般是50或70年,「華固新天地」約市價6折、「昇陽寓見」約市價7折,「6折價加上使用年限70年組合,銷售速度會比一般個案快。」北市頂客族江先生表示:「6折價住進台北市,聽起來還滿有吸引力的,值得考慮。」
自營商學區置產
施孝文指出,台商對地上權住宅接受度較高,無論是長期置產或出租投報率都比所有權建案高,也有為了第二代置產,用較輕鬆價格住進台北市。北市中正區「志嘉水曜」銷售人員表示,每周約有60~70組看屋人,推案1個月已預約5成,10餘戶完成簽約手續,「銷售反應比預期的好!」中正區醫生、律師與老師族群多,區域買方約佔5成,由於位在中正國中學區,有幾位大安、永和與松山區自營商考量子女就學而置產。
高雄接受度不高
高雄市前鎮區國揚建設地上權案由上揚廣告代銷,預計10月推案,上揚廣告業三處處長徐全興表示,「國揚案」銀行貸款約7成,高於一般地上權貸款額度,根據市調顯示高雄民眾仍偏好有天有地產品,僅5成可接受地上權住宅,接受度仍不高,須要再推廣觀念。
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