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記者徐義平／專題報導 2014-06-03 自由時報

實價登錄政策上路至今近兩年，北市竟出現不少坪數不足5坪的「奈米店面」交易資訊，其中最新一筆揭露資訊為士林區大東路上1樓的店面平台，坪數僅4.52坪，總價逾2000萬元，每坪單價約450萬元。

不少是關係人交易

整理內政部實價網上北市各行政區揭露至今「奈米店面」，其實超過10筆，其中不少是關係人交易，面積最小的店面位在萬華區中華路一段114巷內，是2013年11月交易，移轉面積僅約0.97坪，總交易金額約54.32萬元。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析，小店面創天價都必須有其優勢，例如商圈繁榮或是區域一店難求，透過投資人想要卡位頂級商圈的心理，以低總價優勢成為熱賣標的，不過不少個案從資料上看起來條件沒有那麼優越，又是特殊產品或特殊關係交易，背景頗值得玩味。

其實低總價時代，創造出「蝸居」、「微型商辦」等小坪數不動產商品。從實價揭露觀察，北市也出現許多「奈米店面」，尤其是移轉面積不到5坪，並且多筆都註明了「親友或關係人交易」字樣。

台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，這些奈米店面除了可能是攤位型的產品之外，也有些是店面分割出售或建物持分移轉，所以才會出現不到1坪的情形。另外，奈米型的產品即使位在精華地段，也通常較難爭取到好的貸款成數，投資人要審慎評估未來發展性和轉手難易度。

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聯合報╱周志豪 2014-06-03

國民黨台北市長參選人連勝文表示，要推動都市更新，老舊社區都更應鬆綁容積獎勵；他還主張成立「公辦都更公司」，主動推動都更。

連勝文前晚應台大EMBA校友基金會邀請，以「思考台北市未來20年的發展」為題演講，暢談都更、交通等問題。

他指出，中央認為要管制的容積獎勵，在老舊社區都更就應鬆綁，否則一坪空間，更新後只剩0.7坪，誰要參與都更？另外，市府應再成立一個「公辦都更公司」，針對市有地占較大面積街廓，卻無業者願意推動更新地區，例如萬華、松山機場周邊等，主動推動更新。

在捷運部分，連勝文表示，民生汐止線、信義線東延段與萬大線要不要蓋、怎麼蓋，應再多討論。對北市機車通勤人口偏高，他主張可仿效YouBike，推E-Bike（電單車）取代。

對連勝文看法，北市府都市發展局長邊泰明表示，公辦都更承辦沒有建商要做的地區，觀念合理，關鍵是錢從哪裡來，若容積銀行能獲得支持，就可能解決；成立公辦都更公司則要議會同意。

至於以E-Bike取代機車，交通局長王聲威說，E-Bike適合15公里以上通勤里程使用，但要先解決租借站用地取得問題。

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